水冷2サイクル750ccが

環境問題のせいか、消えてしまった2サイクルエンジン… 

爆発的な加速力で小排気量車にうってつけでした。 (遠い目) 

長所は機構が複雑じゃない事と加速力。 短所は燃費が悪くて大排気量車には

不向きな事…  それでも1970年代は2サイクルの750ccが登場しておりました。 

どんな加速力だったのでしょうか? (◎-◎;) 

ヤマハの市販レーサーTZ750をFacebookで見つけたので、つい画像をゲットし

てイイね!をしていたら… 

しばらくして、FacebookにスズキのGT750改がっ! 

当時、市販車では空冷の3気筒エンジンが主流でした。 

4気筒V型やスクエア型は技術的に無理だったからでしょうか? (*_*) 

そんな中、スズキが市販車で水冷2サイクル3気筒750ccのGTを出した時は

驚きました。 (;゚д゚) 

空冷の3気筒エンジンは真ん中のシリンダーの冷却に難があり、水冷化が

望まれていたからです。 しかし、ウォーターバッファローと呼ばれたGT

750はツアラーという位置づけで、走りの2サイクルというイメージでは

ありませんでした。 自動二輪の大型免許には事前審査という試験があり、

最も重かったGT750が使われておりました。 

ウワサではタンクに砂が入っていると言われておりましたが… 

鹿児島の帖佐試験場も、GT750が事前審査の試験車でした… (苦笑) 

当時は動かないと言われておりましたが、試験場での講習会で乗った時は感動

でした! (//∇//) メーターの中にギアがデジタル表示されるインジケータも

健在でしたねぇ… (遠い目) 

その最強の2サイクル水冷750ccエンジンをレーサーに積んだスズキTR750。 

どんな加速なのでしょうか? 

未来は電気や水素になっていきますが、こういうバケモノが棲む世界はドコにも

無いのでしょうか? (-ω-;)

イイね!