副業で使っているＡＴ車のつながりが変だ？　(◎-◎;)　

クラッチ？　マニュアル車は簡単に分かりますが、ＡＴ車は難しいですよね？　

マニュアル車だと20万キロが判断の基準ですが…　

それより早く逝かすと、運転が下手というのがプロの基準でした…　(;^_^A　

いろんな人が乗り回すと、その基準より早くなるそうです。　

ちなみに、ＡＴ車も20万キロくらいは持つそうです。　（知り合いの整備士 談）

副業先の車は15万キロ弱か…　ちょっと早いかな？　（苦笑）　

けど、ＡＴ車のクラッチは車任せですもんねぇ…　( ´艸｀)　

副業先の部長さんに打ち上げておきました。　

判断基準は、ギアをＤレンジにしてサイドブレーキを思いっきり引き（踏み？　

笑）、用心のためにブレーキも踏んでおきます。　

アクセルを踏んでエンジンの回転が上がっていくなら、クラッチが滑っています。　

正常なら、ある程度の回転数を維持しています。　

あ？　あまり何回もやると、正常車でも滑りやすくなるので注意して下さい。(;^_^A　　

あと、コンビニの駐車場でもやらないで下さい。　(//∇//)　

マニュアル車はギアを２～３速くらいに入れて、ブレーキを踏んだままアクセルを

ふかすと、車は止まったままで回転数が上がるのですぐに分かりますが…　

副業先の車は先日、ディーラーで車検を受けておりましたが、ディーラーの車検は走

らないので、発見できないんですよねぇ？　（苦笑）　

道路上でクラッチが逝ってしまうと、ウンともスンともいわなくなるので注意して下

さい。　 あ？　私はまだ、ありませんyo　！　（￣＾￣）

最近のＡＴ限定なら、クラッチの滑りの怖さが全く分からないので怖いですよね？　

そもそも、クラッチの重要性を自動車学校で教えているのかが謎ですが！　(*_*)　

２サイクルの単車で、コーナー立ち上がりの半クラの楽しさなんて、紫煙とともに

現代から永遠に消えていくんだろうな…　（遠い目）