副業で使っているＡＴ車のつながりが変だ？ (◎-◎;)
クラッチ？ マニュアル車は簡単に分かりますが、ＡＴ車は難しいですよね？
マニュアル車だと20万キロが判断の基準ですが…
それより早く逝かすと、運転が下手というのがプロの基準でした… (;^_^A
いろんな人が乗り回すと、その基準より早くなるそうです。
ちなみに、ＡＴ車も20万キロくらいは持つそうです。 （知り合いの整備士 談）
副業先の車は15万キロ弱か… ちょっと早いかな？ （苦笑）
けど、ＡＴ車のクラッチは車任せですもんねぇ… ( ´艸｀)
副業先の部長さんに打ち上げておきました。
判断基準は、ギアをＤレンジにしてサイドブレーキを思いっきり引き（踏み？
笑）、用心のためにブレーキも踏んでおきます。
アクセルを踏んでエンジンの回転が上がっていくなら、クラッチが滑っています。
正常なら、ある程度の回転数を維持しています。
あ？ あまり何回もやると、正常車でも滑りやすくなるので注意して下さい。(;^_^A
あと、コンビニの駐車場でもやらないで下さい。 (//∇//)
マニュアル車はギアを２～３速くらいに入れて、ブレーキを踏んだままアクセルを
ふかすと、車は止まったままで回転数が上がるのですぐに分かりますが…
副業先の車は先日、ディーラーで車検を受けておりましたが、ディーラーの車検は走
らないので、発見できないんですよねぇ？ （苦笑）
道路上でクラッチが逝ってしまうと、ウンともスンともいわなくなるので注意して下
さい。 あ？ 私はまだ、ありませんyo ！ （￣＾￣）
最近のＡＴ限定なら、クラッチの滑りの怖さが全く分からないので怖いですよね？
そもそも、クラッチの重要性を自動車学校で教えているのかが謎ですが！ (*_*)
２サイクルの単車で、コーナー立ち上がりの半クラの楽しさなんて、紫煙とともに
現代から永遠に消えていくんだろうな… （遠い目）
