朝刊を見ていたら、ゴールデンウィークに三重県の忍者の里 伊賀上野に
コロナで３年ぶりだとか？ 前からやっていたのですねぇ？
楽しそう！ (゜∀゜) 写真は現行のNinjaみたいですが、私は初期型のイメー
ジが好きですね！ 星屑兄弟か…（遠い目）
忍者の里は山を挟んだ甲賀（こうか）もなので、交互開催とか楽しそう？
スズキのカタナなら、刀の名産地で順番にとか？ (//∇//)
今見ると、昔のカタナってカッコよかったな…
ココからスズキが急にスイッチ入ったんだっけ？ (◎-◎;)
（写真はプロの改造です）
環境問題のせいか、消えてしまった２サイクルエンジン…
爆発的な加速力で小排気量車にうってつけでした。 （遠い目）
長所は機構が複雑じゃない事と加速力。 短所は燃費が悪くて大排気量車には
不向きな事… それでも1970年代は２サイクルの750ccが登場しておりました。
どんな加速力だったのでしょうか？ (◎-◎;)
ヤマハの市販レーサーTZ750をFacebookで見つけたので、つい画像をゲットし
てイイね！をしていたら…
しばらくして、FacebookにスズキのGT750改がっ！
当時、市販車では空冷の３気筒エンジンが主流でした。
４気筒V型やスクエア型は技術的に無理だったからでしょうか？ (*_*)
そんな中、スズキが市販車で水冷２サイクル３気筒750ccのGTを出した時は
驚きました。 (;ﾟдﾟ)
空冷の３気筒エンジンは真ん中のシリンダーの冷却に難があり、水冷化が
望まれていたからです。 しかし、ウォーターバッファローと呼ばれたGT
750はツアラーという位置づけで、走りの２サイクルというイメージでは
ありませんでした。 自動二輪の大型免許には事前審査という試験があり、
最も重かったGT750が使われておりました。
ウワサではタンクに砂が入っていると言われておりましたが…
鹿児島の帖佐試験場も、GT750が事前審査の試験車でした… （苦笑）
当時は動かないと言われておりましたが、試験場での講習会で乗った時は感動
でした！ (//∇//) メーターの中にギアがデジタル表示されるインジケータも
健在でしたねぇ… （遠い目）
その最強の２サイクル水冷750ccエンジンをレーサーに積んだスズキTR750。
どんな加速なのでしょうか？
未来は電気や水素になっていきますが、こういうバケモノが棲む世界はドコにも
無いのでしょうか？ (-ω-;)
イイね！
露助… 大国と言う割には弱いですねぇ？
面積が広いだけで、軍事力には❓がつきました。
日露戦争では日本に負け、太平洋戦争では終戦のドサクサに紛れて日本
から北方領土をぶん捕った民族ですから…
絶対に気を許してはいけない輩と再認識させられました。
ところで、露助の戦車にZの文字が書かれていて不思議に思います。
露助語にZってあったっけ？ ググッても特に意味は無いとか？
やはりワケの分からん民族だな。 (◎-◎;)
日本は戦争時に「Z旗を掲げる」といった事をした事がありますが…
それの真似？ ゼレンスキーのZ？ (*_*)
ちなみにカワサキのZは…
アルファベットの最後なので、「究極の」という意味で使っておりました。
ヤマハは水冷エンジンにZを使っておりました。（豆知識）
２台は若い頃に乗っていた愛機です。 （遠い目）
私のローマ字表記は「J」なのですが,カワサキとヤマハになぞって「Z」を使用
しております。 (//∇//) マジンガぁぁぁぁ～～ ツェェェーーットぉ！！
ドイツ語発音でした。 (;^_^A
露助のせいで、「Z」のイメージが低下したな。 ( -_-)
国内のバイクメーカー、ヤマハ発動機とカワサキ重工がトヨタと水素エンジ
ンの開発へ！ やはりエンジンで生きていくには水素でしょうかね？
バッテリー駆動だと日本の内燃機関は廃れるだけだし、技術を持った社員を
大幅にリストラしてしまう… 私が若い頃、２サイクルのヤマハに乗り
４サイクルではカワサキだったので、この２メーカーがやるなら応援した
いな！ (´▽`)ノ
ホンダとスズキにも声かけするそうですが、国内のバイク４メーカーが水素
エンジンの開発をしたら、実現も遠くないのでは？
裏でヨシムラやモリワキも加わって… （遠い目）
日本嫌いなヨーロッパにガラパゴス化されたりして？ (;^_^A
ガソリンエンジンが無くなると、産油国の利権も無くなるのですが…
石油精製でできた灯油とかジェット燃料、重油にプラスチック原料の価格は高
くなると思うのですが、その点は全く報道されません。 どうなのでしょうか？
使われなくなったガソリンも精製されるのですが…
あ？ 地下で旧車党に売られるのか？ (゜∀゜)
私が子供の頃、空気エンジンを搭載したオモチャが登場して、仕組みに興味が
ありました。 あれではダメだったの？ (◎-◎;)
先月の10日に受けた健康診断の結果が出ました。 遅っ！ (;^_^A
１週間とちょっと禁酒し、２日ほど呑みそのまま10日ほど入院…
退院して１週間は普通に呑みはじめ、検査の前日も呑んではおりましたが…
注目のγ-GTPは？ 148… ASTが69？ エロいな。 (//∇//)
ALTが67かぁ？ 去年の数値より減ってはいますが、思ったより高かったな。
まあ、去年の数値を越えていたらクビが飛びそうですが… （苦笑）
γで真っ先に思いだすのがスズキのRG250ガンマです。
当時、丸型のパイプフレームばかりだったのに、アルミ角型フレームを採用。
ハーフカウルやチャンバー型のマフラー、ミシュランのタイヤを標準で装備し、
タンデムシートにはカバーが付いておりました…
45psで価格は46万円だったと記憶しております。
当時の他メーカーとは雲泥の差の装備だったのに、今ほども無い価格差はなん
だったのでしょうか？ カタナが登場する前のスズキはダサかった（失礼）の
に、カタナ以後は一気に変わりましたよね？
なぜ？
初期型のガンマに許可がおりたのは、なぜ？
スズキが革命的にデザインや仕様を変えられたのは、なぜ？ （遠い目）